無基坑不斷軌稱重式鐵水液面計的分類

1. 按傳感器結構分類：塞入式結構、復合式結構
2. 按基礎結構分類：混凝土基礎、剛性框架基礎

• 塞入式結構：是采用我們公司ZL.6塞入式輪重測力傳感器作為主要元件研制而成的新型產品ZL638.0不斷軌整車稱量裝置。
• 復合式結構：是采用自主研制的ZL.6塞入式輪重測力傳感器（原有ZL·1鋼軌塞入式（軸銷）測力傳感器的升級）和為其專門設計的軌墊式傳感器及無基坑基礎復合而成的又一自有ZL·5無基坑復合式不斷軌軌道稱重裝置。
• 混凝土預埋鋼板路基結構：路基的剛性與整體一致性好，長期穩定好且能一勞永逸，系統好，但是施工時間較長總體造價成本較高；
• 剛性框架結構：安裝時間較短（8小時可以安裝一臺軌道衡）總體造價成本差低，但是剛性與整體一致性較差，系統要差一點。

無基坑不斷軌稱重式鐵水液面計的特點

• 稱重軌采用無基坑、不斷軌結構，安裝維護方便、施工周期短，可實現在線施工、安裝。
• 采用無基坑不斷軌結構，稱重軌與外部軌之間采用魚尾板聯接，并且稱重軌的長度合鐵道部要求，了鐵水車運行的性。
• 基本免維護，事故損壞的傳感器，可在現場直接更換。
• 為了濺出的鐵水、輻射的高溫以及煙塵對傳感器的影響，在結構上采取了特種傳感器腐隔熱罩對傳感器進行保護。
• 除對傳感器采用國際IP68護標準生產以外，對容易造成進水和冰凍而影響稱量的區域進行水、高溫老化、冰凍、沙的專門技術處理，采用雙組份化學材料灌充，稱量區在惡劣環境下正常工作。
• 在系統結構上除了考慮150℃的高溫影響外，傳感器還因受到處于不同的溫度梯度的影響，故采用了傳感器線膨脹系數補償盒對傳感器因受鋼軌熱脹冷縮帶來的溫度影響進行補償。
• 考慮到稱重軌道是直接安裝于生產現場以及在鋼軌上會有突發原因發生如：電焊、電力機車的漏電流等各種原因，使鋼軌上帶上瞬時高壓，大電流，這對傳感器會帶來損傷，我們在稱重鋼軌的稱重段區域制作平衡橋及雷組合裝置，解決了各用戶的后顧之憂，使系統更為、、。
• 為了減少用戶在調試過程中，調動機車或檢衡車的困難，我們在出廠前進行了仔細的裝配調試，從而解決了以往用戶往往需采用大量砝碼或檢衡車去進行調度機車及車輛來滿足安裝和初調的勞累。
• 適用于43kg/m、50kg/m、60kg/m、65kg/m、68kg/m、75kg/m、80kg/m、100kg/m等鋼軌的系列產品，響應速度快；
• 良好的線性、較高的輸出靈敏度，響應速度快、沖擊、振動性能、偏載、側向能力強，適用于標準軌距和大跨度軌距。

  無基坑不斷軌稱重式鐵水液面計的要性

    高爐在生產過程中基本上是連續出鐵，其鐵水采用鐵水車收受，并送往煉鋼廠進行煉鋼。而鐵水車置于出鐵場平臺的下方，鐵水車內的受鐵量只能通過檢測裝置進行檢測。

• 從角度考慮：鐵水車內的鐵水不能溢出，一旦溢出其后果不堪設想。
• 從管理角度考慮：鐵水車送往煉鋼的鐵水量，應該根據煉鋼工藝的要求按需求提供。如果鐵水車內的鐵水量過多或過少，就會出現“并罐”等待，或將多余的鐵水再拉回高爐。其結果使鐵水車不能充分利用，也就是說要增加鐵水車數量，使裝備數量增加；另外將多余的鐵水拉回勢運輸成本。不管并罐還是拉回都要降低鐵水的溫度，生產成本。
• 從投資角度考慮：隨著我們公司智能型數字式稱重系統的推出，將會使系統的稱量及系統管理得到明顯的，稱重式鐵水液面計系統不是鐵水液面的控制，還可以作為廠級之間的貿易計量，同時通過聯網還可以根據煉鋼廠的工藝要求進行定量受鐵，實現“一罐到底”的功能。
• 從發展角度考慮：隨著高爐發展的大型化、長壽性以及操爐的復雜性，人們在操爐中普遍采用了人工智能的系統。而人工智能的系統要收集高爐出鐵情況（出鐵量、出鐵速度、出鐵時間、受鐵車號、等相關信息），才能使高爐的生產效率一個更高的水平。

無基坑不斷軌稱重式鐵水液面計的業績