動力電池 熱失控預警及滅火技術 氣體自動滅火裝置

火敵動力電池組氣體自動滅火裝置，以煙幕技術為基礎，從轉化應用到民用領域，是適用于保護動力電池系統及相關電氣柜等空間環境的具有水平的新一代氣體類快速自動滅火產品。

交運發（2015）34號文件中明確指出：“新能源汽車須合有關技術標準，新能源公交車還應滿足《公共汽車類型劃分及等級評定》（JT/T888-2014）配置監控管理系統、電池箱自動滅火裝置等設備。”

產品介紹：

動力電池組氣體自動滅火裝置日常為儲存，滅劑具有潮、耐溫、腐蝕等優異性能。火災發生時，裝置通 過電啟動或感溫啟動方式引發滅劑發生作用，產生大量 亞納米級固相微粒和惰性氣體混合物，以高濃度煙氣狀立體全淹沒式作用于火災發生的，通過物理降溫、化學抑制、稀釋氧氣多重作用，快速撲滅火災，對環境及人員害。

動力電池組氣體自動滅火裝置在體積、重量、滅火效率、性能和便捷易用性等方面有顯著優勢。產品立足及行業標準，依據動力電池系統保護空間環境及其自身特點，經過大量試驗研制成 型，具有體積小巧、快速、易用、運維便捷、綠色等特點。

性能優勢：

 全周期火情探測記錄；

 火情早期準確識別；

 智能判斷；聯動滅火；

 數據黑匣子功能，數據追蹤；

 滅火劑，對電器設備害；

 長壽命，輕維護；開放接口，信息共享。

單體式動力電池火情預警控制裝置：

失控預警裝置為集主動探測、數據分析研判、控制、管理多重功能為一體的集成化設計，內含高靈敏度溫度傳感器、氣體傳 感器、煙霧傳感器、火焰傳感器，安裝于動力電池組電池箱內， 與自動滅火裝置及BMS管理系統對接， 探測電池箱內因內部短 路、過度充放、外部短路等導致火災初期所產生的氣體、熱量、 煙霧、明火，通過系統智能分析電池熱失控階段并進行自動干預控制。

相關標準：

1 采用《電動客車技術條件》中附錄B《可充電儲能系統熱失控擴展試驗》規定的加熱觸發熱失控和過充觸發熱失控的方式使電池熱失控，參照附錄B《可充電儲能系統熱失控擴展試驗》中的溫度監測方法至少測量與被觸發熱失控電池相鄰的3個單體電池表面溫度。

2 電池箱內個單體電池出現熱失控到裝置啟動的時間不應過30s，裝置啟動后10min內不應出現起火或現象、且任一測點的溫度不過150℃（基于試驗結果確定）。

3 熱氣溶膠類護裝置要求

3.1 護裝置需滿足GA 499.1-2016年修訂版報批稿相關要求。

3.2 護裝置滿足JT/T325交通行業標準、營運客車類型劃分及等級判定。

3.3 滅火劑發生劑要求

3.3.1 單具護裝置中滅火劑發生劑的質量不過100g。

3.3.2 按GB 14402進行試驗，滅火劑發生劑的放熱量不應過7.5 MJ/kg。

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