5噸龍門吊的特點：

   5噸龍門吊主要用于室外的貨場、料場貨、散貨的裝卸作業(yè)。它的金屬結(jié)構(gòu)像門形框架，承載主梁下安裝兩條支腳，可以直接在地面的軌道上行走，主梁兩端可以具有外伸懸臂梁。5噸龍門吊具有場地利用率高、作業(yè)范圍大、適應(yīng)面廣、通用性強(qiáng)等特點，在港口貨場得到廣泛使用。

   5噸龍門吊的傳動采用三合一系統(tǒng)，電器采用無觸點模塊調(diào)速控制，并且能實現(xiàn)微速和雙速接近變頻功能，使運(yùn)行、起升電動變現(xiàn)特別平穩(wěn)、配超載報警、歪拉斜吊、防吊鉤沖頂二級保護(hù)、缺項過流等保護(hù)、操作臺（手柄）采用12V安全電壓從而實現(xiàn)了葫蘆門吊的多功能保護(hù)。電壓380V+5~-10%內(nèi)時電控可長期使用達(dá)“200萬”次。

5噸龍門吊的結(jié)構(gòu)：

5噸龍門吊的組成部分包括主梁、支腿、司機(jī)室、大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)、電動葫蘆、操作手柄及地梁等，電動葫蘆作為5噸桁架龍門吊和包箱龍門吊的起升機(jī)構(gòu)，沿主梁運(yùn)行。

MH5T桁架龍門吊和5T包箱龍門吊的金屬架構(gòu)包括主梁和支腿，5噸龍門吊采用角鋼或工字鋼焊接而成，具有成本低、重量輕、空氣阻力小的特點，但如果是桁架龍門吊的話，因制作過程中焊接點多和，桁架梁也具有撓度偏大，剛度偏小，可靠性相對較低的不足之處，因此用戶需要經(jīng)常對焊點進(jìn)行檢測，可以用在起重量較小的場地。

5噸龍門吊的工作原理：

5噸龍門吊由驅(qū)動裝置、工作機(jī)構(gòu)、取物裝置、操縱控制系統(tǒng)和金屬結(jié)構(gòu)組成。通過對控制系統(tǒng)的操縱，5噸龍門吊的驅(qū)動裝置將動力能量輸入，轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能（即適宜的力或運(yùn)動速度），再傳遞給取物裝置。5噸龍門吊的取物裝置將被搬運(yùn)物料與起重機(jī)聯(lián)系起來，通過工作機(jī)構(gòu)單獨(dú)或組合運(yùn)動，完成物料搬運(yùn)任務(wù)?？梢苿拥慕饘俳Y(jié)構(gòu)將各組成部分連接成一個整體，并承載起重機(jī)的自重和吊重。

一、龍門吊工藝制作過程

MH5T桁架龍門吊和5T包箱龍門吊金屬結(jié)構(gòu)的制作過程：

步、為了提高油漆的附著力，需要對鋼板表面進(jìn)行除銹。

第二步、根據(jù)腹板與上蓋板焊接處上拱度，對起重機(jī)的跨度工藝條件先用相應(yīng)的二次曲線、四次曲線及二四次迭加曲線，用計算機(jī)計算選取點拱高，制作樣板，對腹板進(jìn)行放樣下料。

第三步、龍門吊主梁的拼焊需要通過二人或四人對稱焊接，需要焊接工人，控制電流大小及焊接進(jìn)度，以免焊接速度不同造成龍門吊主梁變形。

第四步、主梁、端梁、腹板和上、下蓋板的對接焊縫，縱向焊縫全部采用埋弧自動焊，焊后全部進(jìn)行100%探傷。

第五步、龍門吊橋架的對接及門式主梁、端梁的對接采取平臺上放樣、定位、起吊翻轉(zhuǎn)，保證了幾何尺寸，控制焊接變形。

二、 小車的加工

龍門吊小車是起重機(jī)吊運(yùn)物品的機(jī)構(gòu)，主要由小車架，運(yùn)行機(jī)構(gòu)和卷揚(yáng)機(jī)夠組成。小車架的加工是小車制作的關(guān)鍵，它的質(zhì)量直接影響到小車運(yùn)行性能和卷揚(yáng)機(jī)夠安裝，對此我公司對小車端梁與主梁連接面采用組合機(jī)床銑削加工，對小車角形軸承箱調(diào)整板刨削調(diào)整，各軸承座面采用銑削加工，小車組隊，焊接在平臺上進(jìn)行，采用工裝夾具， 保證幾何尺寸，控制焊接變形。

三、 大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)加工

大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的加工，這個部分的關(guān)鍵部位是齒輪聯(lián)軸器，齒輪聯(lián)軸器的加工我們采用Y3150E，Y3180H和Y54A精密滾齒機(jī)和精密插齒機(jī)加工內(nèi)、外齒，齒面采用高頻淬火處理，檢查采用3101、3603齒輪測量儀進(jìn)行綜合檢測，完全可以達(dá)到6級以上。運(yùn)動車輪采用50SiMn合金材料，我們一專用設(shè)備進(jìn)行熱處理，有效地保證了車輪踏面的硬度和淬硬層地深度要求。各種箱體、箱蓋等關(guān)鍵零件的加工，我們采用組合機(jī)床進(jìn)行加工，充分保證了。行走梁與門腿接連在組合機(jī)床上銑削加工，滿足了起重機(jī)高度方向要求。