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ABB塑殼斷路器
ABB 設(shè)計的2種系列的 塑殼斷路器：眾所周知的Isomax S系列和新開發(fā)的Tmax系列（在2003國際設(shè)計中，以其技術(shù)含量和環(huán)保而聞名）。此外，Tmax 更具有極高的性能水平：外形尺寸小，安裝簡單。再加上雙重絕緣，確保操作者安全。因其Tmax 斷路器的卓越性能以及脫扣器和附件的完整性，可使用在交流和直流用電工廠的主配電和子配電中。
Tmax 特性 Tmax系列技術(shù)高，采用了先進的設(shè)計和模擬工具，保證在小的外形尺寸上達(dá)到優(yōu)的性能。 由于滅弧室采用新科技和能夠加快分閘速度，Tmax系列斷路器可極大地限制允通能量、減少電流峰值，從而避免裝置過熱和降低電動應(yīng)力。 此外，Tmax系列斷路器使用了一套完全通用和標(biāo)準(zhǔn)的附件，具有很多優(yōu)點：減少庫存、方便靈活和使用方便。它們皆可選配(使用電流高達(dá)500A的)新型剩余電流脫扣器。(RC221, RC222, RC223) 應(yīng)用領(lǐng)域
塑殼斷路器應(yīng)用在工業(yè)和城市低壓工廠，工作電流從1 - 1000A。它們安裝在直流和交流配電柜中，用于電機保護（電機控制中心）、發(fā)電機保護、電容器保護和終端用戶。
編輯本段常見故障及處理
“拒合”故障的判斷和處理
發(fā)生“拒合”情況，基本上是在合閘操作和重合閘過程中。此種故障危害性較大,例如在事故情況下要求緊急投入備用電源時，如果備用電源斷路器拒絕合閘，則會擴大事故。判斷斷路器“拒合”的原因及處理方法一般可以分三步。
1）檢查前拒絕合閘是否因操作不當(dāng)引起（如控制開關(guān)放手太快等），用控制開關(guān)再重新合。
2）若合閘仍不成功，檢查電氣回路各部位情況，以確定電氣回路是否有故障。檢查項目是：合閘控制電源是否正常；合閘控制回路熔斷器和合閘回路熔斷器是否良好；合閘接觸器的觸點是否正常；將控制開關(guān)扳至“合閘時”位置，看合閘鐵芯動作是否正常。
3）如果電氣回路正常，斷路器仍不能合閘，則說明為機械方面故障，應(yīng)停用斷路器，調(diào)度安排檢修處理。
經(jīng)過以上初步檢查，可判定是電氣方面，還是機械方面的故障。常見的電氣回路故障和機械方面的故障分別敘述如下。
1、電氣方面常見的故障
若合閘操作前紅、綠燈均不亮，說明無控制電源或控制回路有斷線現(xiàn)象。可檢查控制電源和整個控制回路上的元件是否正常，如：操作電壓是否正常，熔斷器是否熔斷，防跳繼電器是否正常，斷路器輔助接點接觸是否良好等。
當(dāng)操作合閘后綠燈閃光，而紅燈不亮，儀表無指示，喇叭響，斷路器機械分、合閘位置指示器仍在分閘位置，則說明操作手柄位置和斷路器的位置不對應(yīng)，斷路器未合上。其常見的原因有：合閘回路熔斷器熔斷或接觸不良；合閘接觸器未動作；合閘線圈發(fā)生故障。
當(dāng)操作斷路器合閘后，綠燈熄滅，紅燈瞬時明亮后又熄滅，綠燈又閃光且有喇叭響，說明斷路器合上后又自動跳閘。其原因可能是斷路器合在故障線路上造成保護動作跳閘或斷路器機械故障不能使斷路器保持在合閘狀態(tài)。
若操作合閘后綠燈閃光或熄滅，紅燈不亮，但表計有指示，機械分、合閘位置指示器在合閘位置，說明斷路器已經(jīng)合上。可能的原因是斷路器輔助接點接觸不良，例如常閉接點未斷開，常開接點未合上，致使綠燈閃光和紅燈不亮；還可能是合閘回路斷線或合閘紅燈燒壞。
操作手把返回過早。
操作電壓過低，電壓為額定電壓的80%以下。
2、機械方面常見的故障
1）傳動機構(gòu)連桿松動脫落。
2）合閘鐵芯卡澀。
3）斷路器分閘后機構(gòu)未復(fù)歸到預(yù)合位置。
4）跳閘機構(gòu)脫扣。
5）合閘電磁鐵動作電壓過高，使掛鉤未能掛住。
6）分閘連桿未復(fù)歸。
7）機構(gòu)卡死，連接部分軸銷脫落，使機構(gòu)空合。
8）有時斷路器合閘時多次連續(xù)做分合動作，此時系開關(guān)的輔助常閉接點打開過早。
“拒分”故障的判斷與處理
斷路器的“拒分”對系統(tǒng)安全運行威脅很大，當(dāng)設(shè)備發(fā)生故障時，斷路器拒動，將會使電氣設(shè)備燒壞或越級跳閘而引起電源斷路器跳閘，使變配電所母線電壓消失，造成大面積停電。對“拒分”故障的處理方法如下：
根據(jù)事故現(xiàn)象，判斷是否屬斷路器“拒分”事故。當(dāng)出現(xiàn)表記全盤擺動，電壓表指示值顯著降低，回路光字牌亮，信號掉牌顯示保護動作，則說明斷路器拒絕分閘。
確定斷路器故障后，應(yīng)立即手動拉閘。當(dāng)尚未判明故障斷路器之前而主變壓器電源總斷路器電流表指示值碰足，異常聲響強烈，應(yīng)先拉開電源總斷路器，以防燒壞主變壓器。當(dāng)上級后備保護動作造成停電時，若查明有分路保護動作，斷路器未跳閘，應(yīng)拉開拒動的斷路器，恢復(fù)上級電源斷路器；若查明各分路開關(guān)均未動作（也可能是保護拒掉牌），則應(yīng)檢查停電范圍內(nèi)設(shè)備有無故障，若無故障應(yīng)拉開所有分路斷路器，合上電源斷路器后，逐一試送各分路斷路器，當(dāng)送到某一分路時電源斷路器又再跳閘，則可判明該斷路器為故障（“拒分”）斷路器。這時不應(yīng)再送該斷路器，但要恢復(fù)其他回路供電。
在檢查“拒分”斷路器除屬可迅速排除的一般電氣故障（如控制電源電壓過低，或控制回路熔斷器接觸不良，熔絲熔斷等）外，對一時難以處理的電氣或機械性故障，均應(yīng)聯(lián)系調(diào)度，作為停用、轉(zhuǎn)檢修處理。對斷路器“拒分”故障的分析判斷方法如下：
1、檢查是否為跳閘電源的電壓過低所致。
2、檢查跳閘回路是否完好，如果跳閘鐵芯動作良好而斷路器拒分，則說明是機械故障。
3、如果電源良好，若鐵芯動作無力、鐵芯卡澀或線圈故障造成拒分，可能是電氣和機械方面同時存在故障。
4、若操作電壓正常，操作后鐵芯不動，則很可能是電氣故障引起“拒分”。常見的電氣和機械方面的故障分別有：
·電氣方面原因有：控制回路熔斷器熔斷或跳閘回路各元件如控制開關(guān)觸點、斷路器操動機構(gòu)輔助觸點、防跳繼電器和繼電保護跳閘回路等接觸不良；跳閘回路斷線或跳閘線圈燒壞；繼電保護整定值不正確；直流電壓過低，低于額定電壓的80%以下。
·機械方面原因有：跳閘鐵芯動作沖擊力不足，說明鐵芯可能卡澀或跳閘鐵芯脫落；觸頭發(fā)生焊接或機械卡澀，傳動部分故障（如銷子脫落等）。
“誤分”故障的判斷和處理
如果斷路器自動跳閘而繼電保護未動作，且在跳閘時系統(tǒng)無短路或其他異常現(xiàn)象，則說明斷路器“誤分”。對“誤分”的判斷和處理一般分以下三步進行。
1、根據(jù)事故現(xiàn)象的特征，即在斷路器跳閘前表計、信號指示正常，跳閘后，綠燈連續(xù)閃光，紅燈熄滅，該斷路器回路的電流表及有功、無功表指示為零，則可判定屬“誤分”。
2、檢查是否屬于因人員誤碰、誤操作，或受機械外力振動而引起的“誤分”，此時應(yīng)排除開關(guān)故障原因，立即送電。
3、若因為電氣或機械部分故障而不能立即送電，則應(yīng)聯(lián)系調(diào)度將“誤分”斷路器停用轉(zhuǎn)檢修處理。常見的電氣和機械方面的故障分別有：
電氣方面故障有：保護誤動作或整定值不當(dāng)，或電流、電壓互感器回路故障；二次回路絕緣不良，直流系統(tǒng)發(fā)生兩點接地，使直流正、負(fù)電源接通，這相當(dāng)于繼電保護動作，產(chǎn)生信號而引起跳閘。
機械方面故障有：跳閘脫扣機構(gòu)維持不住；定位螺桿調(diào)整不當(dāng)，使拐臂三點過高；拖架彈簧變形，彈力不足；滾輪損壞；拖架坡度大、不正或滾輪在拖架上接觸面少。
“誤合”故障的判斷和處理
若斷路器未經(jīng)操作自動合閘，則屬“誤合”故障。一般應(yīng)按如下方法判斷處理。經(jīng)檢查確認(rèn)為未經(jīng)合閘操作。若手柄處于“分后”位置，而紅燈連續(xù)閃光，表明斷路器已合閘，但屬“誤合”。此時應(yīng)拉開誤合的斷路器。
對“誤合”的斷路器，如果拉開后斷路器又再“誤合”，應(yīng)取下合閘熔斷器，分別檢查電氣和機械方面的原因，聯(lián)系調(diào)度將斷路器停用轉(zhuǎn)檢修處理。“誤合”的原因可能有：
1、直流回路中正、負(fù)兩點接地，使合閘控制回路接通。
2、自動重合閘繼電器內(nèi)某元件故障接通控制回路（如內(nèi)部時間繼電器常開接點誤閉合），使斷路器合閘。
3、合閘接觸器線圈電阻過小，且起動電壓偏低，當(dāng)直流系統(tǒng)瞬間發(fā)生脈沖時，會引起斷路器誤合閘.
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