汽車密封條植絨的生產原料是EPDM-X-PP，過往基本采用人工分段打磨的進行表面處理，以增加膠條表面粗糙度，并涂上底膠，后進行靜電植絨，這樣的工藝流程費時費力、產能低、不能配合擠出設備在線處理、容易造成二次污染、成本高的弊端。通過低溫等離子對PP＋EPDM的密封條進行表面處理，經過測定表面能＞60dynes／cm（LINK 2.1概述P），可以去除打磨或涂聚酯的工序，不用底涂，并可根據擠出或植絨機的速度做到在線處理，確實產能、降、不損傷膠條表面、并滿足涂覆水溶性膠的要求。
熱塑性彈性體簡稱TPE／TPR，以SEBS、S為基材，其是具有通用塑料的加工性能，但也有著類似橡膠特性的高分子材料。TPE、、穩定性好、質地柔軟、具有很強的濕滑性，并且可以再次利用，節省了工業成本。在歐美地區已經廣泛使用TPE做為汽車密封條材料，TPE也將在中國大陸的密封條制造企業中推廣開來。使用TPE做為基材進行密封條植絨的工藝復雜，牽涉到生產環節中的多個因素，控制不好成品往往不能夠驗收標準。南京威登已經和相關企業合作研發，在國內推出了TPE植絨工藝和設備解決方案，已經在多家企業應用，能夠滿足500g砝碼20000次的驗收標準。
經過長期的觀察、交流、研究，我們能夠提供從原材料選型和配比、擠出工藝、等離子工藝、膠水工藝等一整套的汽車密封條植絨的解決方案，可以徹底解決您在這個行業上的疑惑和困難。在這個行業中我們已經為本田、福特、奔馳、大眾等國內外汽車品牌的密封條植絨線提供了相應的低溫等離子系統和解決方案，獲得用戶廣泛好評。
熱塑性彈性體簡稱TPE／TPR，以SEBS、S為基材，其是具有通用塑料的加工性能，但也有著類似橡膠特性的高分子材料。TPE、、穩定性好、質地柔軟、具有很強的濕滑性，并且可以再次利用，節省了工業成本。在歐美地區已經廣泛使用TPE做為汽車密封條材料，TPE也將在中國大陸的密封條制造企業中推廣開來。使用TPE做為基材進行密封條植絨的工藝復雜，牽涉到生產環節中的多個因素，控制不好成品往往不能夠驗收標準。南京威登已經和相關企業合作研發，在國內推出了TPE植絨工藝和設備解決方案，已經在多家企業應用，能夠滿足500g砝碼20000次的驗收標準。
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