變電站采用不同廠家的計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)、自動化及線路微機(jī)保護(hù)裝置、故障錄波裝置、電能量計(jì)費(fèi)系統(tǒng)、SCADA系統(tǒng)等，變電站時(shí)間同步形式主要有以下幾種：
?。?）各設(shè)備提供商采用各自的時(shí)鐘，而各時(shí)鐘因產(chǎn)品質(zhì)量的差異，在對時(shí)上都有的偏差，從而使全廠各系統(tǒng)不能在統(tǒng)一時(shí)間基準(zhǔn)的基礎(chǔ)上進(jìn)行數(shù)據(jù)分析與比較，給事后正確的故障分析判斷帶來很大隱患。
?。?）通過主站對時(shí)方式實(shí)現(xiàn)對時(shí)，調(diào)度中心主站通過通信通道下發(fā)對時(shí)命令同步系統(tǒng)內(nèi)各個(gè)電站的時(shí)鐘，這種方式需要的通信通道，由于從調(diào)度中心到達(dá)各個(gè)變電站的距離不一樣，通信也不一樣，因此只能系統(tǒng)時(shí)鐘在100毫秒級誤差的水平。
?。?）采用一臺小型GPS接收機(jī)，提供多個(gè)RS232端口，用串口電纜逐一連接到各個(gè)計(jì)算機(jī)，實(shí)現(xiàn)時(shí)間同步。但事實(shí)上這種同步方式也存在缺點(diǎn)，使用的電纜長度不能過長；服務(wù)器的反應(yīng)速度、客戶機(jī)的延遲都直接影響對時(shí)。而且各站往往有不同的裝置需要接收時(shí)鐘同步信號，接口不一，如RS-232/422/485串行口、脈沖、IRIG-B碼、DCF77格式接口等；裝置的數(shù)量也不等，造成GPS裝置的某些類型接口數(shù)量不夠或缺少某種類型的接口，需要增加一臺甚至數(shù)臺GPS接收機(jī)，而這往往受到資金不足或沒有安裝位置等限制。
?。?）用GPS衛(wèi)星時(shí)鐘同步系統(tǒng)對時(shí)。GPS（定位系統(tǒng)Global Positioning System），美國軍方建立的衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)，由專門的接收器接收衛(wèi)星發(fā)射的信號，可以獲得位置、時(shí)間和其它相關(guān)信息。GPS系統(tǒng)每秒發(fā)送信號，其時(shí)間在1μs以內(nèi)，在任何時(shí)刻、在任何位置均能接收到信號，衛(wèi)星不間斷地發(fā)送自身的星歷參數(shù)和時(shí)間信息，GPS發(fā)送的時(shí)間信息包含年、月、日、時(shí)、分、秒以及IPPS（標(biāo)準(zhǔn)秒）信號，因而具有很高的頻率（可達(dá)l0-12量級）和時(shí)間。在綜自變電站中采用GPS衛(wèi)星同步時(shí)鐘系統(tǒng)有著明顯的優(yōu)勢，可以實(shí)現(xiàn)各系統(tǒng)在統(tǒng)一GPS時(shí)間基準(zhǔn)下的運(yùn)行監(jiān)控和事故后的故障分析。變電站的各種自動化設(shè)備（如故障錄波器、微機(jī)保護(hù)裝置、監(jiān)控系統(tǒng)等），根據(jù)GPS提供的時(shí)鐘同步信號，統(tǒng)一變電站、調(diào)度中心的時(shí)間基準(zhǔn)，在電力系統(tǒng)發(fā)生故障后，了SOE的時(shí)間準(zhǔn)確性，大大了電力系統(tǒng)的穩(wěn)定性，為分析故障的情況及斷路器動作的先后順序提供有力的證據(jù)，為穩(wěn)定和控制系統(tǒng)了良好的技術(shù)條件。
GPS衛(wèi)星時(shí)鐘同步系統(tǒng)很好地解決變電站統(tǒng)一時(shí)間基準(zhǔn)的問題，實(shí)現(xiàn)站內(nèi)甚至站間的準(zhǔn)確對時(shí)，目前已經(jīng)成為的對時(shí)方案，也是技術(shù)發(fā)展的然趨勢。根據(jù)《廣東110～220kV變電站自動化系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》要求，我們在近年的新建站或綜自改造站中均采用時(shí)間同步系統(tǒng)對變電站裝置進(jìn)行校時(shí)。在05年9月份廣東公司發(fā)布了《廣東變電站GPS時(shí)間同步系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》，而此后的新建站或改造站GPS時(shí)間同步系統(tǒng)的管理、設(shè)計(jì)、安裝、測試和運(yùn)行均按該技術(shù)規(guī)范要求實(shí)施?！?
?。?）各設(shè)備提供商采用各自的時(shí)鐘，而各時(shí)鐘因產(chǎn)品質(zhì)量的差異，在對時(shí)上都有的偏差，從而使全廠各系統(tǒng)不能在統(tǒng)一時(shí)間基準(zhǔn)的基礎(chǔ)上進(jìn)行數(shù)據(jù)分析與比較，給事后正確的故障分析判斷帶來很大隱患。
?。?）通過主站對時(shí)方式實(shí)現(xiàn)對時(shí)，調(diào)度中心主站通過通信通道下發(fā)對時(shí)命令同步系統(tǒng)內(nèi)各個(gè)電站的時(shí)鐘，這種方式需要的通信通道，由于從調(diào)度中心到達(dá)各個(gè)變電站的距離不一樣，通信也不一樣，因此只能系統(tǒng)時(shí)鐘在100毫秒級誤差的水平。
?。?）采用一臺小型GPS接收機(jī)，提供多個(gè)RS232端口，用串口電纜逐一連接到各個(gè)計(jì)算機(jī)，實(shí)現(xiàn)時(shí)間同步。但事實(shí)上這種同步方式也存在缺點(diǎn)，使用的電纜長度不能過長；服務(wù)器的反應(yīng)速度、客戶機(jī)的延遲都直接影響對時(shí)。而且各站往往有不同的裝置需要接收時(shí)鐘同步信號，接口不一，如RS-232/422/485串行口、脈沖、IRIG-B碼、DCF77格式接口等；裝置的數(shù)量也不等，造成GPS裝置的某些類型接口數(shù)量不夠或缺少某種類型的接口，需要增加一臺甚至數(shù)臺GPS接收機(jī)，而這往往受到資金不足或沒有安裝位置等限制。
?。?）用GPS衛(wèi)星時(shí)鐘同步系統(tǒng)對時(shí)。GPS（定位系統(tǒng)Global Positioning System），美國軍方建立的衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)，由專門的接收器接收衛(wèi)星發(fā)射的信號，可以獲得位置、時(shí)間和其它相關(guān)信息。GPS系統(tǒng)每秒發(fā)送信號，其時(shí)間在1μs以內(nèi)，在任何時(shí)刻、在任何位置均能接收到信號，衛(wèi)星不間斷地發(fā)送自身的星歷參數(shù)和時(shí)間信息，GPS發(fā)送的時(shí)間信息包含年、月、日、時(shí)、分、秒以及IPPS（標(biāo)準(zhǔn)秒）信號，因而具有很高的頻率（可達(dá)l0-12量級）和時(shí)間。在綜自變電站中采用GPS衛(wèi)星同步時(shí)鐘系統(tǒng)有著明顯的優(yōu)勢，可以實(shí)現(xiàn)各系統(tǒng)在統(tǒng)一GPS時(shí)間基準(zhǔn)下的運(yùn)行監(jiān)控和事故后的故障分析。變電站的各種自動化設(shè)備（如故障錄波器、微機(jī)保護(hù)裝置、監(jiān)控系統(tǒng)等），根據(jù)GPS提供的時(shí)鐘同步信號，統(tǒng)一變電站、調(diào)度中心的時(shí)間基準(zhǔn)，在電力系統(tǒng)發(fā)生故障后，了SOE的時(shí)間準(zhǔn)確性，大大了電力系統(tǒng)的穩(wěn)定性，為分析故障的情況及斷路器動作的先后順序提供有力的證據(jù)，為穩(wěn)定和控制系統(tǒng)了良好的技術(shù)條件。
GPS衛(wèi)星時(shí)鐘同步系統(tǒng)很好地解決變電站統(tǒng)一時(shí)間基準(zhǔn)的問題，實(shí)現(xiàn)站內(nèi)甚至站間的準(zhǔn)確對時(shí)，目前已經(jīng)成為的對時(shí)方案，也是技術(shù)發(fā)展的然趨勢。根據(jù)《廣東110～220kV變電站自動化系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》要求，我們在近年的新建站或綜自改造站中均采用時(shí)間同步系統(tǒng)對變電站裝置進(jìn)行校時(shí)。在05年9月份廣東公司發(fā)布了《廣東變電站GPS時(shí)間同步系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》，而此后的新建站或改造站GPS時(shí)間同步系統(tǒng)的管理、設(shè)計(jì)、安裝、測試和運(yùn)行均按該技術(shù)規(guī)范要求實(shí)施?！?
