無(wú)極繩絞車變頻調(diào)速控制系統(tǒng)

    無(wú)極繩變頻器調(diào)速系統(tǒng)是在原有設(shè)備的基礎(chǔ)上增加一套變頻裝置及控制臺(tái)。

    主控臺(tái)有人機(jī)對(duì)話液晶屏，通過(guò)液晶屏實(shí)現(xiàn)無(wú)極繩絞車及變頻調(diào)速裝置的監(jiān)測(cè)，監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)包括設(shè)備電流、運(yùn)行速度、牽引車行程、電機(jī)溫度等。

    操作臺(tái)的信息來(lái)源于外圍傳感器、執(zhí)行器、供配電設(shè)備（饋電開關(guān)、電液閘電機(jī)、照明綜保）、信號(hào)系統(tǒng)（打點(diǎn)信號(hào)、泄露通訊系統(tǒng)），信號(hào)處理采用工業(yè)級(jí)PLC作為信息存儲(chǔ)及處理中心，速度傳感器以脈沖的形式輸出，將信號(hào)傳至PLC，通過(guò)PLC計(jì)算絞車的運(yùn)行速度和所在的位置。

    絞車速度控制采用模擬量控制的方式，通過(guò)操作桿控制電位器的阻值，操作桿在不同的位置，電位器抽頭輸出不同的電壓值，在變頻器的速度給定端子上得到連續(xù)變化的電壓信號(hào)，從而達(dá)到變頻調(diào)速控制的目的。

無(wú)極繩絞車變頻調(diào)速功能特點(diǎn)

    用變頻器進(jìn)行絞車的調(diào)速具備可靠性高，調(diào)速控制性能優(yōu)越、自動(dòng)化水平高、速度控制好、節(jié)能等特點(diǎn)。具體如下：

    (1)無(wú)機(jī)繩絞車控制系統(tǒng)在過(guò)程調(diào)速的基礎(chǔ)上，能實(shí)現(xiàn)無(wú)極繩連續(xù)牽引車正、反向起停控制；

    (2)具有機(jī)頭機(jī)尾過(guò)卷、超速、打滑、掉道、沿線急停等保護(hù)或報(bào)警功能，同時(shí)具有超車預(yù)警提示功能，利用顯示器實(shí)時(shí)顯示牽引車的運(yùn)行狀態(tài)、速度、相對(duì)位置、運(yùn)行故障、累計(jì)運(yùn)行時(shí)間等；出現(xiàn)故障時(shí)，操作臺(tái)將進(jìn)行聲光報(bào)警并可進(jìn)行故障記錄查詢；

    (3)在配置煤礦漏泄通訊系統(tǒng)后，可實(shí)現(xiàn)手持機(jī)移動(dòng)式急停、打點(diǎn)、通話等功能；

    (4)采用進(jìn)口PLC、本安與非本安光電隔離，具有良好的實(shí)時(shí)性，可靠性高，調(diào)整數(shù)據(jù)處理速度快的優(yōu)點(diǎn)，安全回路采用硬件及軟件冗余設(shè)計(jì)，兩條回路相互閉鎖。大大增強(qiáng)系統(tǒng)的可靠性及抗干擾能力；

    (5)具有控制、檢修、行程檢測(cè)（行程保護(hù)和位置控制）、速度監(jiān)控（速度保護(hù)和速度控制）功能；

    (6)實(shí)現(xiàn)與通訊信號(hào)系統(tǒng)之間的相互閉鎖；

    (7)具有對(duì)制動(dòng)裝置、主電機(jī)風(fēng)機(jī)的控制功能。